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quarta-feira, 31 de janeiro de 2018
Como funciona o motor do Mazda SKYACTIV-X com ignição de compressão controlada.
A Mazda confirmou nesta semana o lançamento do primeiro motor do mundo a usar ignição por compressão, na qual a mistura de combustível e ar explode espontaneamente quando comprimido pelo pistão, tal qual os sistemas a Diesel onde a ignição do combustível ocorre naturalmente pela altíssima compressão da mistura ar-combustível dentro do cilindro.
Várias montadoras, que trabalharam nisso por muito tempo, abandonaram suas pesquisas em favor da eletrificação. A Mazda, com orçamentos apertados em P&D, queimou seus últimos cartuchos antes dos motores a combustão se tornarem obsoletos. A estreia dos novos motores está prevista para acontecer em 2019.
A montadora pretende com esta nova geração de motores, tornar seus propulsores a gasolina mais eficientes, equiparando-os até aos elétricos.
O novo motor é descrito por alguns especialistas como o “santo graal” da tecnologia dos propulsores. O SKYACTIV-X usa o sistema HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition,) que une o melhor dos motores Otto e dos Diesel. No primeiro caso, as baixas emissões de poluentes. No segundo, o baixo consumo de combustível e o torque alto. Na verdade a montadora usa a terminologia Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI), algo como ignição controlada por faísca e compressão.
Segundo a montadora japonesa o novo motor permite excepcional desempenho ambiental, maior potência e economia de combustível. Os novos motores serão até 30% mais eficientes que os atuais, com emissões de NOx também 30% menores. Isso representaria consumo igual ou menor que o de motores diesel. Por outro lado, o torque dos SKYACTIV-X ficaria entre 10 e 30% mais elevado...
A Mazda confirmou nesta semana o lançamento do primeiro motor do mundo a usar ignição por compressão, na qual a mistura de combustível e ar explode espontaneamente quando comprimido pelo pistão, tal qual os sistemas a Diesel onde a ignição do combustível ocorre naturalmente pela altíssima compressão da mistura ar-combustível dentro do cilindro.
ResponderExcluirVárias montadoras, que trabalharam nisso por muito tempo, abandonaram suas pesquisas em favor da eletrificação. A Mazda, com orçamentos apertados em P&D, queimou seus últimos cartuchos antes dos motores a combustão se tornarem obsoletos. A estreia dos novos motores está prevista para acontecer em 2019.
A montadora pretende com esta nova geração de motores, tornar seus propulsores a gasolina mais eficientes, equiparando-os até aos elétricos.
O novo motor é descrito por alguns especialistas como o “santo graal” da tecnologia dos propulsores. O SKYACTIV-X usa o sistema HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition,) que une o melhor dos motores Otto e dos Diesel. No primeiro caso, as baixas emissões de poluentes. No segundo, o baixo consumo de combustível e o torque alto. Na verdade a montadora usa a terminologia Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI), algo como ignição controlada por faísca e compressão.
Segundo a montadora japonesa o novo motor permite excepcional desempenho ambiental, maior potência e economia de combustível. Os novos motores serão até 30% mais eficientes que os atuais, com emissões de NOx também 30% menores. Isso representaria consumo igual ou menor que o de motores diesel. Por outro lado, o torque dos SKYACTIV-X ficaria entre 10 e 30% mais elevado...
https://futuretransport.com.br/skyactiv-x-mazda-ignicao-por-compressao-antes-dos-eletricos/