Por que o estado não deixa os motoristas e seus carros em paz

Por que não podemos dirigir mais rápido. . .

Por Eric Peters

Quase tudo sobre carros mudou nos últimos 50 anos - exceto pela rapidez com que podemos conduzi-los.

Em 1970, você podia dirigir 70-75 MPH legalmente na maioria das rodovias - em carros com freios a tambor, sem ABS e nem mesmo um air bag. Não havia Lane Lane Assist ou Automated Emergency Braking e os faróis eram coisas lamentáveis ​​pelos padrões dos anos 90 .

Mas não podemos legalmente dirigir mais rápido hoje em carros com mais tecnologia - e capacidade - do que os carros de corrida de 1970.

Qual é então o sentido de toda a tecnologia?

Sim eu conheço: Seguraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaança . A taxa de acidente (e fatalidade) diminuiu, já que todas essas coisas ficaram coladas aos carros. Mas certamente é mais seguro dirigir um carro modelo ano 2018 mais rápido que um de 1970 com menos velocidade? Parece não ser certo incomodar tanto por não muito ganho.

O problema, claro, não são os carros ou a tecnologia ou mesmo a velocidade, mas as leis. É a qualidade baixa e declinante do driver médio, que é uma função do fato de que não se espera muito dos pilotos em termos de habilidade ou julgamento. Espera-se que eles sigam as regras, sejam quais forem essas regras e não importa o quão tolo possa ser segui-las em um determinado contexto.   Pense, por exemplo, nos drones - e essa é a palavra certa - que não se movimentará com luzes vermelhas que nunca mudam; quem permanecerá no lugar, mesmo após o ciclo múltiplo da luz que nunca lhes dá o verde. Porque é a lei.

Uma imagem de selvagens nus se prostrando diante de um totem fazendo caretas.

Os condutores foram habituados e intimidados em um estado de deferência quase paralítica à hiperprecaução, à torpidez e à passividade das regras (não importa quanto idiotas). São idosas míopes - pelos padrões de 1970

É irônico.

O mais importante sistema de seguraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaança - o motorista - tem sido praticamente banido. O resultado é uma espécie de cabo de guerra perverso entre elementos conflitantes, o conflito arquitetado por um governo que finge preocupação com nosso bem-estar, mas que está realmente interessado no controle acima de tudo.

Em 1970, os motoristas estavam no controle total. Eles tinham total soberania sobre seus carros. Ninguém mais era responsável por frear e dirigir e prestar atenção - então eles faziam todas essas coisas e porque tinham que fazê-las, o motorista médio não tinha escolha sobre como aprender. Não era apenas esperado, era necessário.

Supondo que você queria dirigir.

Por analogia, foi como quando você era criança e seus amigos construíram uma casa na árvore bem no alto. Se você quisesse chegar lá em cima, tinha que convocar o bom senso - e ter a habilidade física - para transportar o tronco de árvore usando aquelas seções de meninos de 2x4 que costumavam pregar nos troncos das árvores como escadas improvisadas. . Se você não tivesse o bom senso ou as habilidades, você ficava no chão e não fumava cigarros e nem poderia ver as revistas de Penthouse roubadas pelos seus amigos. Não havia elevador  para levá-lo até a árvore em seguraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaança.

E graças a Deus por isso!

Hoje, todos os possíveis meios tecnológicos são implantados para “ajudar” o motorista - ou seja, tirá-lo da equação em favor do controle mental do carro. O que é exatamente como usar um elevador para levar uma criança até a metade da árvore, e então, de repente, abrindo a porta e esperando que ele suba o caminho sem que ele tenha adquirido a habilidade ou a confiança para fazê-lo.

É pior que isso, na verdade!

Para o exemplo analisar diretamente, o garoto precisaria estar dormindo no elevador e, de repente, empurrou a porta e esperava subir na árvore sozinho. Provavelmente, ele vai cair - ou apenas se agarrar ao tronco e chorar.

Isto é o que ocorre quando os motoristas distraídos / adormecidos / incompetentes são clamados de volta à consciência pela tecnologia bem a tempo de aproveitarem o naufrágio. Aquele motorista do Uber, por exemplo, cujo Volvo automatizado atropelou o pedestre. Ele não estava dirigindo – e nem esperando. A lei ainda exige nominalmente que o motorista dirija, mas isso é uma relíquia de 1970, como a proibição da Quarta Emenda de pesquisas prováveis ​​sem causa

Em todos os sentidos, mas explícito, o motorista é incentivado a não dirigir. Para confiar na tecnologia. Para brincar com tecnologia.

Qualquer coisa além de dirigir o carro.

É por isso que não estamos autorizados a dirigir mais rápido do que estávamos em 1970. Não teriamos seguraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaança . . . Dadas as capacidades de trás para trás da Syndromian do típico piloto de 2018. Quem transporta carrocerias atrás do volante de um carro não com pouca potência, mas com muito mais potência de frenagem e capacidade de manobra do que o piloto de 1970 gostava.

Tal desperdício. A par com supermodelos celibatários e cerveja sem álcool.

Se os motoristas mantivessem o ritmo com a tecnologia - o que eles teriam, faltando 50 anos de condicionamento para que não dirigissem e especialmente para não se tornarem bons em dirigir - o motorista médio poderia dirigir um modelo 2018 a 90-100 MPH ou até mais rápido com mais segurança do que um motorista de 1970 poderia na mesma rodovia nas velocidades de 70 ou 75.

Mas - aviso, o termo politicamente incorreto está prestes a ser solto - o retardamento é o sinônimo de nossos tempos. A tecnologia não apenas suplantou a inteligência, mas também a  nossa inteligência ou capacidade foi desencorajada. O exercício do julgamento individual - particularmente quando se opõe às regras, é punido com maldade.

É a razão pela qual os altos percentuais de adolescentes e jovens adultos nem têm carteira de motorista - e muitos dizem que não têm interesse em comprar um. Isso é compreensível, pois condução tornou-se um empacotamento (meatsacking). Não há muita diversão nisso.

Como se fosse um elevador até a casa da árvore, e esqueça os cigarros e revistas sujas.

Fonte